汽車連接器模具零件加工模具加工各項性能檢測及試驗方法

東莞市瑾澤精密科技有限公司會對每款產(chǎn)品進行嚴格的檢測，方法如下：

1. 外觀，要求表面清潔，無色差、銹蝕、氧化、裂紋、毛刺、飛邊等及其它機械損傷；標志清晰。

2. 結(jié)構(gòu)尺寸，按相應(yīng)檢驗卡片文件執(zhí)行。帶表卡尺測量。

3. 互換性，各產(chǎn)品相互之間配合應(yīng)良好。相互進行插（配）入、拔出試驗。

4. 插入力不大于5N*孔數(shù)，拔出力不小于2N*孔數(shù)，沿軸向進行插拔，插入時的力為插入力，拔出時的力為拔出力。

5. 接觸性的固定性，插針保持力大于等于10N。

6. 可焊性，焊接端應(yīng)易熔融焊料并潤濕，沾錫面積應(yīng)占侵入面積的95%以上。溫度245±5℃,時間2±0.5S.

7. 抗張強度，以AWG24號導(dǎo)線進行拉力測試，測定值應(yīng)大于30N，將壓接后的端子連接器以25MM分鐘速度沿線體方向拉伸，測量電線破斷時的拉力值。

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影響汽車連接器模具零件加工模具加工損壞的因素

影響汽車連接器模具零件加工損壞的因素，下面小編為大家解析一下：

(1)熱處埋：淬火溫度過高或不ì，回火次數(shù)溫度時間不適當(dāng)，淬火方式時間沒把握?。辉谑褂靡欢螘r間後問題才出現(xiàn)。

(2)沖壓疊料：料片重疊仍繼續(xù)沖壓，通常為剝料板破裂。

(3)廢料阻塞：落料孔未鉆或尺寸不符或落在床臺未及時清理，以沖頭和下模板損壞較多。

(4)沖頭掉落：末充份固定或懸吊，或螺絲太細強度不ì，或沖頭折斷。

(5)逃孔不ì：沖頭壓板逃孔尺寸或深度不夠，沖頭和剝料板逃部不ì通常為剝料板損壞。

(6)異物進入：制品吹出彈回，模零件崩損掉落，螺絲突出模面或其他物品進入模內(nèi)，都可能損壞下模、剝料板或沖頭，導(dǎo)柱。

(7)組立錯誤:錯裝零件位置、方向而損壞。

(8)彈簧因素:彈簧力不ì或斷裂或等高套不等高使剝料板傾斜，或彈簧配制不常，造成重疊沖打損壞零件。

以上連接器模具加工信息由東莞市瑾澤精密科技有限公司提供，歡迎咨詢。

汽車連接器模具零件加工模具加工材料市場存在的問題

隨著我國模具工業(yè)的發(fā)展，對連接器模具加工材料的數(shù)量、質(zhì)量、品種和性能等方面提出了更高的新要求，汽車連接器模具零件加工材料市場也得到迅速的發(fā)展。

我國連接器模具加工材料試產(chǎn)落后于模具工業(yè)的需要，主要表現(xiàn)在幾個方面：

⑴、銷售渠道不通暢。

⑵、黑色圓棒材多，扁鋼、精料、經(jīng)過預(yù)硬化的材料和制品、標準件少。我國模具鋼市場80%左右是黑皮圓棒材，用戶拿到材料以后還要自己改鍛改制，材料利用率低，生產(chǎn)周期長，不能適應(yīng)模具制造業(yè)的需要。

⑶、一般質(zhì)量的模具鋼材多，高質(zhì)量的模具鋼材少，相當(dāng)部分要求高的模具鋼都需要經(jīng)過真空精煉和電渣重溶，國外有的企業(yè)規(guī)定截面大于150mm的模具鋼材，全部進行電渣重熔，以保證鋼材的高純凈度、高致密度、高等向性，而我國通過電渣重熔的模具鋼所占的份額很小。

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